Министерство обороны России сообщило о перехвате 93 беспилотников над территорией страны за прошедшую ночь. Эти атаки вызвали серьезные нарушения в транспортной системе: несколько аэропортов в Москве и регионах временно прекратили работу, а в Ростовской области продолжаются усилия по устранению задержек на железной дороге. В московском Зеленограде обломки дрона привели к возгоранию автомобилей, а один беспилотник повредил нежилую квартиру. Сообщений о пострадавших нет.

Россия вновь столкнулась с масштабными атаками беспилотников, повлекшими за собой транспортный коллапс как в воздухе, так и на железной дороге. Согласно данным Минобороны, в ночь на воскресенье над российскими регионами было перехвачено 93 беспилотника. Из них 19 были нейтрализованы над Московским регионом. Атаки продолжаются: утром дополнительные дроны были сбиты над Брянской и Калужской областями, а также на подлете к Москве. В Зеленограде обломки одного из беспилотников вызвали пожар нескольких автомобилей, а другой дрон повредил квартиру в 22-м микрорайоне. Мэр Москвы Сергей Собянин подтвердил работу экстренных служб на месте падения обломков, отметив, что серьезных разрушений и пострадавших, по предварительным данным, нет.

Свидетельства очевидцев в Зеленограде:

О произошедшем в Зеленограде рассказал местный житель Рамиль Киселев:

«За эту неделю это четвертая атака на Зеленоград и, наверное, наиболее интенсивная. Некоторые развлекательные заведения, ночные кафе, находящиеся в той части города, куда прилетало ранее, опустели примерно к половине одиннадцатого вечера конкретно из-за ожидания у посетителей очередной атаки. В других частях города жизнь словно шла своим чередом до начала второго часа ночи, когда начали появляться первые сообщения о звуках взрывов, местные чаты и комментарии к новостям в пабликах обновлялись десятками и сотнями. Буквально в считаные мгновения многие люди спешно, как по указке, начали покидать ночные рестораны, чтобы уехать домой, другие посетители принимали решение переместиться внутри заведения от окон к стенам. Одна моя знакомая по ночам работает в собственной художественной мастерской, и когда начался страшный грохот, буквально не понимала, оставаться ей на месте или выезжать домой, к пусть и взрослому, но перепуганному ребенку. Один из наиболее пострадавших — 20-й микрорайон, где у одного из домов одновременно горели две машины, обломки БПЛА повредили дома, выбили стекла в нескольких микрорайонах города. В одном из домов в 22-м микрорайоне, это район новостроек, пострадала непосредственно квартира, но к счастью, она была нежилой, в ней велся ремонт».

Рамиль Киселев, житель Зеленограда

Местная жительница Виктория также поделилась своими впечатлениями об атаке на Зеленоград:

«Начиная с половины первого или около часа — это в эту ночь, в прошлую ночь — начиная где-то с половины первого. Аккурат они часа два бьют — это уже второй раз так сильно, прямо рядом с нами. Как говорят люди, что летят со стороны Истры, северо-запад, оттуда летят. Бабахает очень, конечно, страшно. Мы, сидя на кухне, — я, мама и старший сын, мы подскочили все, конечно, мама аж закричала, настолько это было неожиданно. В 20-м микрорайоне у людей повыбивало окна, говорят и в 15-м выбило, горели машины. Конечно, люди в шоке, мы уже вторую ночь толком не спим, ложимся около трех. Где-то в три часа начали летать самолеты гражданской авиации. Подруга возвращалась из Калининграда, пять часов они просидели в самолете в Питере, потому что не пускали, не было полетов, небо было закрыто. Только где-то утром она прилетела. У нас теперь так: летают самолеты, значит, угрозы нет. Страшно очень, не знаешь, что ожидать на самом деле от всего этого. Мы живем на окраине Зеленограда, у нас получается 14-й микрорайон — это часть нового города Крюково. Здесь, в новом городе, только жилая зона, тут нет ни производств, ни научных центров, ничего, здесь просто жилые дома».

Виктория, жительница Зеленограда

Нарушения в работе аэропортов:

Прошлой ночью столичные аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский, а также несколько региональных аэропортов, неоднократно вводили ограничения на полеты из-за атак беспилотников. Аэропорт Ярославля был закрыт на 10 часов, Калуги — на 14 часов. Нижний Новгород также временно отказывал в приеме и вылете самолетов. Ограничения то снимаются, то вводятся вновь; например, к девяти утра Калуга и Внуково снова были закрыты. Росавиация сообщила, что за менее чем двое суток 134 самолета были перенаправлены на запасные аэродромы. Ведомство подчеркнуло, что авиаперевозчики и аэропорты работают в усиленном режиме для скорейшего восстановления расписания, управляя ситуацией и обладая достаточными ресурсами. В связи с ограничениями, «Аэрофлот» и «Победа» объявили о корректировке своих расписаний. К часу дня вновь были закрыты аэропорты Калуги, Внуково и Шереметьево. В Шереметьево, по данным Росавиации, вылеты и прилеты осуществляются по согласованию, пассажиров предупреждают о долгом ожидании. В петербургском Пулково также наблюдаются задержки, в основном касающиеся московских рейсов.

Маргарита, жительница Москвы, рассказала о трудностях, с которыми столкнулся ее сын, пытаясь вылететь из аэропорта Внуково в Баку:

«Он летел в Париж. У него был стыковочный рейс одной авиакомпании — «Азербайджанские авиалинии». Вылет у нас был в час ночи, и к этому времени мы уже знали, что «Внуково» закрывалось дважды. Нам уже пришло уведомление, что наш рейс с часа ночи переносится почти на пять утра. Но мы не понимали, как быть с этим стыковочным рейсом, хотя это и одна авиакомпания, но понятно, что на стыковочный рейс мы уже не успеваем. В общем, мы сидим в Москве, пока не едем в аэропорт, пытаемся выяснить у «Азербайджанских авиалиний». И вроде они дают понять, что, наверное, скорее всего, рейс вас не дождется, будете сдавать билеты, переоформлять билеты. И тут нам приходит сообщение, что наш стыковочный рейс в Париж будет тоже отложен, то есть нас как бы дождутся. Мы несемся во «Внуково», стойки регистрации, и тут аэропорт «Внуково» закрывается третий раз уже за сутки. Наш стыковочный рейс отменяется, но пока не отменяется рейс из Москвы в Баку. И люди не могут начать возвращать деньги, переоформлять билеты, и все это вот так до шести утра. Конечно, толпа, крики, скандалы. Большая часть тех, кто с нами должен был лететь в Баку, — это конечно все транзитники: у кого Милан, у кого Париж. Дело в том, что ты можешь переоформить билеты на другой рейс, но этот рейс теперь в Париж будет только через день, то есть не каждый день эти вылеты. Мы там как-то с боем смогли, не отходя от этой стойки, много часов на ногах, переоформить билеты, и если все получится, то сын просто через день полетит или проделает тот же квест. В самом аэропорту при входе вроде более-менее нормально, но битвы возле стоек регистрации, потому что люди пытаются выяснить, что с их рейсом. Информации пока нет до последнего, то есть отменяется он или нет. Например, самолет, который летел за нами, чтобы нас отвезти из Москвы в Баку, он развернулся в небе, и мы узнаем это в последний момент. В попытке переоформить билеты ты узнаешь, что и билетов-то уже мало осталось, поэтому кто первый у стойки, кто условно самый горластый, у того получилось».

Маргарита, жительница Москвы

По мнению Виктора Горбачева, главы Ассоциации “Аэропорт” гражданской авиации, авиакомпании и аэропорты достаточно эффективно справляются с текущей ситуацией, несмотря на ее серьезность, превосходящую предыдущие коллапсы:

«Конечно, идут сбойные ситуации: то никого нет, то вдруг несколько сразу бортов садится, которые уходили на запасные. Конечно, это дополнительные сложности, дополнительные трудности, особенно еще нагрузка, если это какие-то международные рейсы. Даже наши, из СНГ, все равно это нужно проходить паспортный контроль. Это сбойные какие-то ситуации идут в багажном отделении, там эта проблема, но справляются. Но больше всего, конечно, трудности у наших управленцев, управление воздушным движением. Потому что там в свое время все согласовано расписание, что в этой точке, в это время должно быть воздушное судно, а на самом деле оно задерживается или ушло куда-то на запасной. Значит, быстро нужно менять, а потом же они возвращаются сразу. Здесь, конечно, на них колоссальная нагрузка. Да, потери идут, особенно теряют авиакомпании, потому что уходят на запасные, приходится платить за взлет, за посадку. А если еще и длительная задержка, то за использование аэровокзала, за подачу или трапа, или автобуса — это, конечно, дополнительные траты. В прошлом году у нас аналогичное было, но, правда, что-то в этом году усилилось. Но, несмотря на все эти катаклизмы, у нас в прошлом году авиакомпании работали с колоссальной прибылью, какие-то там миллиарды, как отчиталась Росавиация. Наверное, как-то адаптируются к этим вопросам».

Виктор Горбачев, глава Ассоциации “Аэропорт” гражданской авиации

На фоне массовых задержек рейсов в Шереметьево в воскресенье произошел конфликт: пассажиры авиакомпании «Победа», чей рейс в Минводы был задержан с вечера субботы, заблокировали вылет аналогичного воскресного рейса. Они требовали объяснений, почему их рейс не был отправлен раньше. В итоге, после 20-часовой задержки, рейс «Победы» все же вылетел из Москвы и приземлился в Минводах.

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов объясняет, что авиакомпаниям приходится выбирать наилучший вариант из двух неидеальных ситуаций:

«В этой сумятице иногда очень трудно найти приоритет, потому что все зависит от самолетов, которые отсутствуют. Вот он улетел на запасной аэродром в Питер вместо Москвы, и не на чем вообще лететь из Москвы, понимаете, потому что они все сидят где-то в других аэропортах. Пока вернется этот самолет, пока он техническое обслуживание пройдет, проходит какое-то время. И получается так, что самолет возвращается и появляется для выполнения рейсов, и тут стоит дилемма: кого — вчерашних пассажиров перевозить или сегодняшних? Если сегодняшних пассажиров, то ты удовлетворяешь пассажиров, вылетающих из Москвы, и тех, кто летит из Питера или из другого города, то есть две партии удовлетворяешь. А если ты везешь оставшихся вчера, то ты удовлетворяешь только одну партию и ставишь под угрозу задержки две партии пассажиров, и поэтому отдается вот такое предпочтение. Но тут еще считать надо, прикидывать количество. Предположим, если вчерашних пассажиров накопилось больше, чем летят сегодня по расписанию, то предпочтение отдается этой массе. Тут вступает мозговая работа и работа профессионалов, которые прикидывают, как из двух худших вариантов выбрать лучший, и не всегда это в пользу тех, кто задержался».

Олег Смирнов, Заслуженный пилот СССР

Прокуратура заявила, что отслеживает соблюдение прав пассажиров на фоне ограничений в аэропортах столичного авиаузла, проводя соответствующие надзорные мероприятия.

Задержки на железной дороге:

Помимо авиационных проблем, второй день наблюдаются серьезные трудности с железнодорожным сообщением. В пятницу поздно вечером обломки сбитого беспилотника упали на железнодорожные пути в Ростовской области у станции Лихая, что привело к значительным задержкам пассажирских поездов, некоторые из которых превышали 12 часов. Сотни поездов южного направления оказались в “железнодорожной пробке”. РЖД сообщила, что задержки коснулись 132 поездов. Вера Южанская комментирует ситуацию:

«Поезда уже пошли, потому что тепловозную тягу они действительно применили, растащили то, что было, но там специфика в чем — те, кто самым первым остановился, уйдут не в первую очередь. Вот в чем дело. Ну, я надеюсь, что сегодня до конца дня все это уже будет совершенно нормально. Делают, делают при непрерывном режиме. То есть какую-то уже времянку кинули, какое-то напряжение пошло, его не хватает, естественно, для всех. Но тем не менее оно уже есть и делают. На главном вокзале в Ростове выдают еду и воду. Это я сама видела. Что в остальных поездах, не могу вам сказать, не знаю, но, во всяком случае, РЖД отчитывается о том, что выдают эту еду. Людям очень тяжело, и это понятно. Если нет кондиционеров, то вы сами понимаете, что происходит в вагонах, но надо сказать, что какого-то возмущения, непонимания не было. Я созванивалась с ребятами в Каменске. Люди достаточно терпеливо относятся к происходящему, хотя и раздражение понятно, и сложности, там же и дети едут. Ну, в общем, это все не очень хорошо для любого человека будет. Конечно, мы понимаем с вами, что на каком-то участке может быть элементарное разгильдяйство, недопонимание и все остальное. Тот самый человеческий фактор, но в основном дают и воду, и дают и еду».

Вера Южанская

На восстановление нормального расписания движения поездов потребуется не менее суток. Эта ситуация, естественно, влияет на работу вокзалов, где скапливается большое количество людей. Туроператоры выразили готовность оказать помощь туристам, застрявшим на южных курортах из-за задержек поездов.

New Drone Attacks Cause Widespread Transport Disruptions

Russia`s Ministry of Defense reported that 93 drones were intercepted over the country`s territory overnight. These attacks severely disrupted the transport system: several airports in Moscow and various regions temporarily ceased operations, and efforts are ongoing to resolve rail delays in the Rostov region. In Moscow`s Zelenograd, drone debris caused car fires, and one drone damaged an uninhabited apartment. No casualties were reported.

Russia has once again faced widespread drone attacks, leading to transport chaos in both air and rail sectors. According to the Ministry of Defense, 93 drones were intercepted over Russian regions on Sunday night, with 19 of them neutralized over the Moscow region. The attacks continue, as additional drones were shot down over the Bryansk and Kaluga regions, and near Moscow, in the morning. In Zelenograd, debris from one drone caused several cars to catch fire, and another drone damaged an apartment in the 22nd microdistrict. Moscow Mayor Sergey Sobyanin confirmed that emergency services are working at the site of the drone debris, noting that there are no serious damages or casualties reported so far.

Eyewitness Accounts in Zelenograd:

Ramil Kiselev, a resident of Zelenograd, commented on the incident:

“This is the fourth, and probably most intense, attack on Zelenograd this week. Some entertainment venues and night cafes in previously targeted areas were already emptying by 10:30 PM, as patrons anticipated another attack. In other parts of the city, life seemed normal until after 1 AM, when initial reports of explosions started appearing. Local chats and news comments were flooded with hundreds of updates. Many people quickly left night restaurants to go home, while others decided to move away from windows inside venues. A friend of mine, who works in her art studio at night, was unsure whether to stay or rush home to her frightened, albeit adult, child when the loud noises began. One of the most affected areas is the 20th microdistrict, where two cars simultaneously caught fire near a building, and drone debris damaged houses and shattered windows in several parts of the city. In the 22nd microdistrict, a newly built area, an apartment was directly hit, but fortunately, it was uninhabited and undergoing renovation.”

Ramil Kiselev, Zelenograd Resident

Local resident Victoria also shared her impressions of the attack on Zelenograd:

“Starting around half past midnight or 1 AM – this night, and last night too – they hit for about two hours. This is the second time it`s been so intense, right near us. People say they come from the Istra direction, northwest. The explosions are certainly terrifying. My mother, older son, and I were sitting in the kitchen, and we all jumped. My mom even screamed; it was so unexpected. In the 20th microdistrict, people`s windows were blown out, and they say the 15th too, and cars were on fire. Of course, people are in shock; we haven`t really slept for two nights, going to bed around 3 AM. Civilian planes started flying around 3 AM. My friend was returning from Kaliningrad; they sat on the plane in St. Petersburg for five hours because they weren`t allowed to fly; the sky was closed. She only arrived sometime in the morning. Now for us, it`s like this: if planes are flying, it means there`s no threat. It`s very scary; you don`t know what to expect from all this. We live on the outskirts of Zelenograd, in the 14th microdistrict, which is part of the new town of Kryukovo. In this new town, it`s just a residential area; there are no industries or research centers, nothing, just residential buildings.”

Victoria, Zelenograd Resident

Airport Disruptions:

Last night, Moscow`s Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, and Zhukovsky airports, along with several regional air hubs, repeatedly imposed flight restrictions due to drone attacks. Yaroslavl airport was closed for 10 hours, and Kaluga for 14 hours. Nizhny Novgorod also temporarily denied aircraft arrivals and departures. Restrictions were intermittently lifted and reinstated; for instance, by 9 AM, Kaluga and Vnukovo were closed again. Rosaviatsia (Federal Air Transport Agency) reported that 134 aircraft were diverted to alternate airfields in less than two days. The agency stressed that airlines and airports are operating under heightened alert to restore schedules quickly, stating the situation is manageable and air enterprises have sufficient resources. Due to these restrictions, Aeroflot and Pobeda airlines announced adjustments to their flight schedules. By 1 PM, Kaluga, Vnukovo, and Sheremetyevo airports were again closed. At Sheremetyevo, according to Rosaviatsia, flights are being handled by arrangement with relevant authorities, and passengers are advised to expect long waits. St. Petersburg`s Pulkovo airport also experienced delays, primarily for Moscow-bound flights.

Margarita, a Moscow resident, shared the difficulties her son faced while trying to fly from Vnukovo airport to Baku:

“He was flying to Paris with a connecting flight on Azerbaijan Airlines. Our flight was scheduled for 1 AM, and by then we already knew Vnukovo had closed twice. We received a notification that our 1 AM flight was postponed until almost 5 AM. We didn`t know what to do about the connecting flight; even though it was with the same airline, it was clear we`d miss it. So, we stayed in Moscow, not going to the airport yet, trying to get information from Azerbaijan Airlines. They seemed to imply the connecting flight probably wouldn`t wait, and we`d have to refund or rebook tickets. Then, we received a message that our connecting flight to Paris would also be delayed, meaning they`d wait for us. We rushed to Vnukovo, to the check-in counters, and then Vnukovo airport closed for the third time in 24 hours. Our connecting flight was canceled, but the Moscow to Baku flight wasn`t yet. People couldn`t start getting refunds or rebooking tickets, and this went on until 6 AM. Of course, there was a crowd, shouting, and arguments. Most of those who were supposed to fly with us to Baku were transit passengers, going to Milan, Paris, etc. The thing is, you can rebook tickets for another flight, but the Paris flight would now only be available every other day, not daily. We managed, somehow, after a struggle and many hours standing at the counter, to rebook the tickets. If all goes well, my son will fly in a day or face the same quest again. At the airport entrance, things seemed relatively normal, but there were battles at the check-in counters as people tried to find out about their flights. Information wasn`t available until the last minute, whether a flight was canceled or not. For example, the plane that was supposed to take us from Moscow to Baku turned around in the sky, and we found out at the last moment. When trying to rebook, you find out there are very few tickets left, so whoever was first at the counter, or loudest, got one.”

Margarita, Moscow Resident

According to Viktor Gorbachev, head of the Civil Aviation Airport Association, airlines and airports are coping reasonably well with the current situation, despite its severity surpassing previous collapses:

“Of course, there are disruptions: sometimes there`s no one, then suddenly several aircraft that diverted to alternate airports land at once. This certainly creates additional complications and difficulties, especially with the added load of international flights. Even our CIS flights still require passport control. There are also disruptions in baggage handling, but they`re managing. However, the biggest difficulties are for our air traffic controllers. Their schedules are meticulously coordinated, with aircraft expected at specific points at precise times, but in reality, planes are delayed or have gone to alternate airports. This means rapid changes are needed, and then they all return simultaneously. The workload on them is immense. Yes, there are losses, particularly for airlines, because diversions mean paying for takeoffs and landings. If there`s a prolonged delay, there are additional costs for terminal use, boarding stairs, or buses. Last year we had similar situations, but this year it seems to have intensified. Yet, despite all these disruptions, our airlines reported colossal profits last year, billions, as Rosaviatsia reported. They seem to be adapting to these challenges somehow.”

Viktor Gorbachev, Head of the Civil Aviation Airport Association

Amidst widespread flight delays at Sheremetyevo on Sunday, a conflict arose: Pobeda airline passengers, whose flight to Mineralnye Vody had been delayed since Saturday evening, blocked the departure of a similar Sunday flight. They demanded explanations from airline representatives as to why their flight hadn`t departed earlier. Ultimately, after a 20-hour delay, the Pobeda flight finally departed Moscow and landed in Mineralnye Vody.

Oleg Smirnov, Honored Pilot of the USSR, explains that airlines must choose the best option from two imperfect situations:

“In this chaos, it`s sometimes very difficult to prioritize because everything depends on the aircraft that are missing. For example, a plane flew to an alternate airfield in St. Petersburg instead of Moscow, and now there`s nothing to fly from Moscow at all, because all the planes are sitting in other airports. It takes time for that aircraft to return and undergo maintenance. So, when a plane finally returns and becomes available for flights, there`s a dilemma: should we transport yesterday`s passengers or today`s? If you transport today`s passengers, you satisfy those departing from Moscow and those flying from St. Petersburg or another city – you satisfy two groups. But if you transport those who remained from yesterday, you only satisfy one group and risk delaying two more groups of passengers. That`s why this preference is given. However, you also need to calculate and estimate the numbers. For instance, if there are more accumulated passengers from yesterday than those scheduled to fly today, then preference is given to that larger group. This involves a lot of professional analysis to figure out how to choose the best option from two bad ones, and it`s not always in favor of those who were delayed.”

Oleg Smirnov, Honored Pilot of the USSR

The prosecutor`s office stated that it is monitoring the protection of passenger rights amid restrictions at Moscow`s air hub airports, with supervisory measures being put in place.

Rail Delays:

Beyond aviation issues, serious difficulties with rail transport have persisted for a second day. Late Friday evening, debris from a downed drone fell onto railway tracks in the Rostov region near Likhaya station, causing significant delays for passenger trains, some exceeding 12 hours. Hundreds of southbound trains became stuck in a `rail traffic jam.` Russian Railways (RZD) reported that 132 trains were affected by delays. Vera Yuzhanskaya commented on the situation:

“Trains have started moving because they really did use locomotive traction and cleared what was there, but the peculiarity is that those who stopped first won`t necessarily depart first. That`s the issue. Well, I hope by the end of today everything will be completely normal. They`re working continuously. So, they`ve set up some temporary connection, some power has been supplied, which isn`t enough for everyone, naturally. But it`s there, and they`re working on it. At the main station in Rostov, food and water are being distributed. I saw that myself. I can`t tell you what`s happening on other trains, I don`t know, but at least RZD reports that they are distributing food. It`s very difficult for people, and that`s understandable. If there`s no air conditioning, you can imagine what`s happening in the carriages, but it must be said that there was no particular indignation or misunderstanding. I spoke with people in Kamensk. People are quite patient about what`s happening, although irritation is understandable, and there are difficulties, with children traveling too. Overall, it`s not good for anyone. Of course, we understand that in some areas there might be simple negligence, misunderstanding, and all that – the human factor – but mostly, they are providing both water and food.”

Vera Yuzhanskaya

It will take at least 24 hours to restore the normal train schedule. This situation, naturally, impacts train stations, where large numbers of people are accumulating. Tour operators have expressed readiness to assist tourists stranded at southern resorts due to train delays.